Guía completa
La asistencia más utilizada del coche moderno
Los sensores de aparcamiento (PDC — Park Distance Control) son una de las asistencias más utilizadas en el día a día. En aparcamientos estrechos, marcha atrás, garajes con poco espacio — son lo que evita el pequeño golpe que termina en factura de chapa de 200 €.
Cuando uno o varios sensores fallan, el coche deja de pitar correctamente o pita sin razón. La asistencia se vuelve inservible.
Tipos de fallo
Pitido constante al meter marcha atrás: un sensor detecta obstáculo permanente cuando no lo hay. Causa: sensor con avería interna o conector con humedad. Diagnóstico identifica cuál.
Pitido constante al circular hacia delante: en coches con sensores delanteros activos a baja velocidad. Sensor delantero defectuoso.
No pita aunque haya obstáculos: pérdida total de función. Posible avería del módulo o de varios sensores a la vez.
Pitido inconsistente: a veces sí detecta, a veces no. Sensor con fallo intermitente — puede ser conector con humedad.
La causa “tras pintura del paragolpes”
Caso muy típico que vemos: cliente que tuvo un golpe leve, llevó el coche a otro taller para chapa y pintura, y al recogerlo los sensores no funcionan. Causas:
- Sensores movidos durante el desmontaje del paragolpes y mal montados al volver. Los sensores van apuntando hacia atrás con ángulo específico — si los pones torcidos, no funcionan.
- Pintura encima del cono ultrasónico del sensor. La pintura bloquea las ondas y el sensor no detecta.
- Sensores dañados durante el proceso de reparación.
Solución según caso: ajuste de posición (gratuito), limpieza del cono (30-50 €), o sustitución (80-180 € por sensor). Diagnosticamos sin compromiso.
Diagnóstico bien hecho
Antes de cambiar sensor, verificamos con multímetro:
- Resistencia del sensor (debería estar en torno a 1-2 kΩ según modelo).
- Continuidad del cableado desde el sensor hasta el módulo.
- Estado del conector (humedad, oxidación).
A veces el sensor está sano y el problema es el conector — una limpieza con producto contra humedad y aplicación de grasa dieléctrica resuelve por 30-50 € en lugar de 150 € de sensor nuevo.
Marcas que montamos
Valeo (francesa, OEM mundial), Bosch (alemana, OEM mayoría), original del fabricante para coches premium. NO genéricos chinos baratos — la frecuencia ultrasónica no es exacta y el módulo no los reconoce correctamente, dando errores intermitentes que vuelven en pocas semanas.
Cámara trasera
Mismo concepto pero con vídeo en lugar de ultrasonido. Causas más comunes de fallo:
- Humedad interna: junta de la cámara dañada por agua. Imagen distorsionada o pixelada.
- Cable roto: en zona de apertura del maletón (paso del cable).
- Módulo de imagen averiado en el infotainment.
Sustitución: 200-500 € según marca y modelo.