Guía completa
Un mantenimiento que se suma al del motor, no lo sustituye
Los coches con GLP (autogás, propano-butano) o GNC (gas natural comprimido) tienen cada vez más presencia en el parque español: combustible más barato, etiqueta ECO con sus ventajas de acceso y aparcamiento, y emisiones más bajas que un coche solo de gasolina. Pero llevan un mantenimiento propio, y descuidarlo acorta la vida del sistema y puede acabar en un defecto en ITV.
Dos diferencias que marcan la diferencia real
El filtro de gas. Retiene impurezas del combustible y se cambia cada 30.000-50.000 km según el fabricante del kit. Sin ese cambio, los inyectores de gas se ensucian, dan tirones y, con el tiempo, acaban fallando.
La revisión periódica obligatoria. La normativa exige comprobar el sistema cada cierto kilometraje: detección de fugas con equipo profesional, presiones del circuito, estado del depósito y de las válvulas. Sin esta revisión al día, la ITV puede marcar un defecto que ni siquiera tiene que ver con las emisiones directamente.
Marcas de kit con las que trabajamos
BRC, la más extendida, con sus sistemas Sequent y Plug & Drive. Landi Renzo, también muy presente, con los kits Omegas y EVO. Lovato, con el kit Smart como alternativa habitual. OMVL, menos frecuente pero presente en el parque. Y Vialle, de origen holandés, con sistemas de inyección líquida más sofisticados. Cada marca tiene su propio software de diagnosis, y tenemos cobertura de las principales para hacer el mantenimiento con las herramientas correctas.
Lo que hacemos
Mantenimiento periódico del sistema según kilometraje, cambio de filtro de gas y comprobación de inyectores, detección de fugas con equipo profesional, calibración del kit con su software específico, y mantenimiento en paralelo del motor de gasolina —cambio de aceite, bujías, filtros—, porque sigue siendo un motor de combustión que necesita las mismas atenciones que cualquier otro.
Lo que no hacemos
La instalación inicial de un kit nuevo requiere una certificación específica que no tenemos, así que para eso derivamos a un centro homologado. Una vez instalado, todo el mantenimiento posterior sí lo cubrimos nosotros, sea cual sea la marca del kit.
