Guía completa
Lo que se ve en redes no siempre vale en España
El tuning estético es una de las áreas donde más claridad hace falta con el cliente: lo que se ve bien en un vídeo no siempre encaja con la normativa española. Una modificación no homologada puede suspender la ITV en cuanto se detecte, dar lugar a una multa en un control, anular el seguro si hay un accidente, y reducir el valor del coche si algún día quieres venderlo. Por eso solo trabajamos con producto homologado y te explicamos antes de nada qué se puede hacer y qué no.
Modificaciones que no necesitan reforma
Hay una lista amplia de cambios menores que no tocan estructura ni seguridad y no requieren trámite oficial: spoilers atornillados de marca homologada, taloneras laterales no estructurales, vinilos y wrapping, tintado de lunas con homologación E, llantas dentro del rango que permite tu ficha técnica, escapes deportivos con marcado E, y faros LED con la certificación correspondiente. El coste de una modificación de este tipo suele ir de 200 a 600 €, y un pack visual completo se mueve entre 1.500 y 4.000 €.
Modificaciones que sí requieren reforma
Suspensión modificada, frenos no homologados para tu modelo, llantas fuera del rango de ficha técnica, defensas modificadas, instalación de GLP o GNC, o cualquier cambio que aumente la potencia homologada del motor. Todos estos exigen un trámite con ingeniero industrial y paso por ITV oficial, con un coste de gestión adicional de 200-500 € que incluye la actualización de la documentación del coche. Lo gestionamos nosotros de principio a fin.
Marcas con las que trabajamos
Para componentes estéticos, marcas europeas con homologación reconocida. Para escapes deportivos legales, fabricantes con marcado E que garantizan que el ruido y las emisiones siguen dentro de norma. Para llantas, referencias con certificación real, evitando réplicas sin homologar que suelen ser más baratas por una razón muy concreta.
Lo que directamente no hacemos
Eliminar el silenciador del escape, montar llantas que sobresalgan de la carrocería sin reforma, instalar faros LED sin marcado E, o cualquier chip tuning ilegal que suba la potencia por encima de lo homologado sin el trámite correspondiente. Cuando alguien nos pide algo de esta lista, le explicamos la razón y, cuando existe, le ofrecemos la alternativa legal que consigue un resultado parecido.
